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义乌: 民营班列沟通世界
2017-11-28 14:07 | 作者: 屈凌燕 来源:中国名牌
【摘要】从中国东部城市义乌出发的中欧班列,穿越7500 英里到达英国伦敦。

  “从中国东部城市义乌出发的中欧班列,穿越7500 英里到达英国伦敦。这是‘“义一带一路’提供机会的例证。”——在“一带一路”高峰论坛上来自英国首相特使的评语,足以说明英国对这条中欧班列的重视程度。随着“一带一路”倡议得到更广范围的认同与合作,义新欧中欧班列不仅助推始发地义乌、浙江全面的对外开放,拓宽了中英、中欧的贸易大通道,更成为促进双方政经文化交流“看得见摸得着”的优质载体。
 

  唯一的民营班列
 

  世界500 强企业法铁集团旗下乔达国际货运(中国)公司是中欧班列的老客户,也是首趟伦敦至义乌回程班列的最大货主。总经理杨醒强介绍,班列开辟了全新的中欧物流方式,给客户开辟了空运、海运之外的第三种选择。“最重要的是这趟班列常态化开行时间准点、通关效率高。”
 

  “义新欧”中欧班列是唯一全民营运营中欧班列。由于坚持市场化运作,通过贸易代理、海外仓、结算服务等延长服务链增加效益,保持了零空箱,国际形象佳,沿线国家衔接和认可度越来越好,班列运费大幅降低,运输时间缩短。运营方天盟公司测算,以义乌到马德里为例,常态化开行后,单趟运行时间从开通初的21 天缩短到了16 天,运费下降了约50%。
 

  中欧班列义乌运营方天盟实业投资有限公司(下称“天盟实业”)董事长冯旭斌告诉记者,目前在运营的中欧班列中,他们“义新欧”是唯一全民营机制运营的,其他中欧班列都是国资的。而且,从一开始运营到现在,他们全都是满载,从来没有运过一个空箱。
 

  当时,为了去争取这个运营权,天盟实业足足花了3 年时间去做沟通和准备工作。难点不仅在于要与沿线国家做沟通,作为一家民营公司,天盟实业要一点一点地去说服铁路、说服海关,取得信任。而且当时义乌在班列运营方面没有任何基础设施,一切条件都是从零开始的。而在天盟实业之前,国资公司做了两年之后放弃,觉得根本做不下来。
 

  “2010 年,义乌每天都有大量贸易产生的物流需求。当时有很多到中亚和俄罗斯的货,都是通过火车或汽车辗转运往阿拉山口,再从阿拉山口出境。当时,我就在想,这么长距离的运输,肯定是火车更具优势,为什么义乌不开通国际铁路联运的线路呢?我开始对这个想法是否能‘落地’做了半年的调研。后来发现,没有开通国际联运是因为义乌没有办理出口的海关业务。义乌铁路西站当时是义乌的货运站,那时没这个功能。为解决这个问题,我们开始申请建设铁路海关监管场站。”冯旭斌表示。
 

  “我向市政府、向铁路、向海关提出要搞这个东西的时候,人们都觉得我是疯了,没有人相信这个事情能做成。”冯旭斌感叹道,“随后3 年我们只有投入没有收入。义乌的第一个海关监管场段就是我们投资建设的,这是开通国际班列的基础,海关都不进驻的话,你连办业务的能力都没有。”2012 年9 月,海关批复,同意天盟实业建设铁路海关监管场站。2013 年4 月,场站通过初步验收,天盟实业开始在义乌组织货源,借助铁总的铁路通道进行运输并支付运费。2014 年首趟班列义乌至马德里班列成功首发。如今,“义新欧”的生意越做越红火,运输产品的附加值越来越高。
 

  “最早我们是以华人华侨企业为基础的,捎带的货基本上都是义乌的日用品和百货这些附加值相对低一些的商品。”冯旭斌表示,随着班列的逐渐成熟,他们的客户质量也在逐渐提升。世界500 强企业和一些著名的欧洲制造商成了他们的固定合约商,“每趟班列它们都会利用我们这条通道来做一些货源的组织和商品的运输。”
 

  海外浙商优势保证回程货充足。浙江是侨务大省,海外浙商大多涉足生产和贸易等经济领域,不少侨领在当地政商界较有影响力。西班牙中国和平统一促进会主席徐松华表示,海外浙商非常乐意通过班列把欧洲产品进口到中国。
 

  义乌“世界超市”的集聚效应。义新欧中欧班列已经集聚了浙江、上海、广东、安徽、江苏等8 省市货源,货物从最初的小商品为主,增加了电子配件、名牌服装、高档面料、五金工具和箱包等货值较高的产品,达到近2000种“中国制造”商品。班列总货值也越来越高,从当初不到300 万美元,增至约500 万美元。
 

  义乌国际贸易改革试点成效明显。2011 年3 月,义乌获批开展全国唯一的国际贸易综合改革试点。6 年来,义乌勇当改革促进派和实干家,创新积累了一大批可复制可推广的改革经验,改革红利持续释放。在全国率先探索建立“市场采购”贸易方式,探索贸易便利化改革,有力地促进了中小微企业参与国际贸易。
 

  为保障中欧班列货物顺畅通关,杭州海关于2016 年11月16 日验收通过全新的义乌铁路口岸海关监管场所。新场地监管区面积超过7 万平方米,比原来的场地扩大3 倍,配备有电子卡口等智能化监管设施,物流运转效率大幅提高。并与阿拉山口等口岸海关签订了合作备忘录,两地海关间实现无纸化转关,还在铁路口岸设置了服务专窗,为企业提供查验、放行等一站式通关服务。
 

  中欧贸易通道拓宽了
 

  10 月12 日,吉利伦敦电动汽车公司的TX5 汽车零部件首次通过X8053 次中欧班列抵达义乌。吉利义乌新能源整车项目总监金国君介绍,以往进口零部件通常采用海运、空运,通过“义新欧”中欧班列,运费不到空运的1/4,运输时间则比海运节省了60%,在项目研发争分夺秒的情况下具有明显的比较优势。
 

  作为唯一由民营企业市场化运营、运行线路最多、装载效率最高的中欧班列——“义新欧”中欧班列自2014 年11 月18 日首发以来实现跨越式发展,截至2017 年8 月底,累计往返运行228 次,18478 个标箱。始发开通了义乌至马德里、义乌至伦敦等9 条线路,在沿线设立5 个物流分拨点、8 个海外仓,辐射34 个国家。
 

  “如果没有‘义新欧’,我的进口生意不会发展这么快!”浙江盟德进出口有限公司老总周旭锋说起义新欧中欧班列,最多的两个字就是“感恩”。
 

  在义新欧开通前,做中国和西班牙之间的贸易生意,周旭锋的货物基本走海运。海运费用低于义新欧,但海运抵达西班牙的港口后再转陆运到马德里,再顺利也要3 至7天,1 个集装箱的运费就要800 至1200 欧元,一来一去,成本还不如义新欧划算。更重要的是,走海运需40 多天,义新欧只要21 天左右,贸易资金流转成本大大降低。“同样一笔资金,走海运1 年6 个来回,走义新欧可以使用10个来回,谁划算?”
 

  周旭锋的公司这两年飞速发展。2015 年他的进出口合计标箱120 多个,同比增长30%,大约30% 走义新欧;2016 年进出口增至近300 个标箱,其中近80% 走义新欧。
 

  更惊喜的是,有了义新欧,他在西班牙很快就扩大了市场。“中国和西班牙政府都在宣介班列、企业、产品。我一开始就参与义新欧,媒体一报道,企业很快就被市场接受了。”周旭锋忙着跟当地政府、企业对接。因为在国内发展速度快,很多西班牙大区政府找上门来谈合作,当地企业也想通过专列,把商品销往中国市场。每有四五十个货柜,就能成立班列。因此,西班牙大区政府牵头,让辖区内企业“包车”成立班列,将产品运往中国。“我们在这里很受尊重,政府、企业都很友好,国家强大了,企业自然有了尊严。”周旭锋感慨。
 

  2017 年元旦,国内首趟驶往英国的中欧班列从浙江义乌铁路西站出发,目的地为英国伦敦,给英国带来了震撼。当地媒体报道:“载着中国的商品到达了欧洲的心脏。1814 年,时年33 岁的英国人斯蒂芬森造出了人类历史第一台蒸汽机车(即火车),人类的交通运输被彻底改变。203年后,英国人再次为一辆火车万人空巷,但和历史不同的是,这辆火车并非英国造,而是来自中国。
 

  与中欧班列首次到达后英国人的百感交集不同,四个月后迎来了伦敦的返程班列,伦敦民众欢天喜地挥动米字旗和五星红旗恭送。因为来自英国的货物可以通过中欧班列直接发往全球最大的小商品集散中心——中国义乌。该趟回程班列满载着母婴用品、软饮及维生素等32 个40 英尺集装箱,价值2500 万元人民币的货物。BBC 的报道强调了中国“一带一路”的重要意义,赞叹该班列是对超过2000年历史的丝绸之路的重现。
 

  “欧洲更看重的是班列另一头庞大的中国市场。”义乌市陆港事务与口岸管理局副局长金更忠认为,通过“义新欧”中欧班列,来自欧洲的产品源源不断抵达义乌,再通过义乌的渠道优势辐射到全国,欧洲也因此受益。
 

  据义乌海关统计,英国是义乌在欧洲最大的出口目的国,2016 年全年,义乌市对英国出口44.5 亿元,同比增长15.4%。义乌市委书记盛秋平表示,下一步义乌将争取设立中国国际进口博览会义乌分会场,全力打造海外日用消费品进入中国的桥头堡和首选之地。
 

  英国收了大红包
 

  2017 年是中英两国建立大使级外交关系的45 周年。中国是英国第四大贸易伙伴,英国也是中国在欧盟内第二大贸易伙伴、第一大投资目的地国。两国之间贸易的和谐、稳健发展意义重大。
 

  英国一直以来相对宽松的进口申报政策,在欧洲扮演了举足轻重的物流中转枢纽角色。中外运空运发展有限公司国际快件部经理谢建成介绍,目前该公司90% 的出口跨境业务是通过英国中转,包括往意大利、法国、拉脱维亚及西班牙等的专线。
 

  但是英国宣布脱欧之后带来的环境改变,导致不少中国外贸企业计划在欧盟其他国家分设新的海外仓。“我们考虑向法国等其他欧盟国家转移。”谢建成说,英国脱欧后,这样的专线就要导致二次清关,物流成本、清关费用都将提升。同样由于脱欧后英镑汇率波动,导致中国的出口企业对承接订单更加小心。
 

  而往返常态化的中欧班列连接起中国和英国两大市场,逐步提档扩容的中国消费市场,对包括英国商品在内的欧洲产品需求大增。某种程度上说,中欧班列给沿线国家带来了直接进入中国大市场的最佳机遇。
 

  英国国际贸易部国务大臣格雷格? 汉斯就表示,这条连接中国的新线路对全球化的英国来说是一个新动力,英国的货物将沿着古老的丝绸之路走向世界,展现了全球对英国产品的巨大需求。
 

  除了商品和货物贸易外,中英在产业、资本合作方面也有众多合作机遇。义乌今年引进了英国英伦汽车的整车项目。
 

  英中贸易协会总裁卢墨雪日前接受新华社记者专访时表示,中英两国具有不同的产业优势,在“一带一路”建设方面是天然的合作伙伴。
 

  卢墨雪说,英国在很多方面具有领先优势,在联通欧亚的基础设施建设方面可以提供很多帮助。中国在基建方面实力雄厚,取得了惊人的成绩,令人印象深刻。另外,如今中国也拥有雄厚资本,需要寻找理想的投资目的地。英国则在金融服务方面具有明显优势,同时在法律服务、工程设计和项目管理等方面都有特长。中英合作是“天作之合”,双方优势发挥出来将实现强有力的合作效应。

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